在廣播落下的一瞬間，王威和李氏集團的高層們，立刻感覺到自己的身體突然沉重了起來。
接著他們往外面望過去發現，這個時候輕型貨運艙段，已經開始運行了。
現在輕型貨運艙段，正在逐漸的加速。
因為輕型貨運艙段啟動的時候非常平穩，沒有給人一種啟動的感覺。
一般來說，普通的汽車，或者火車，在啟動的時候，都會抖動一下。
也就是動力輸出的一瞬間，然后車體會動一下，但是后續能量沒有跟上來，然后有一種震動的感覺。
這種頓挫感十分明顯，同時很短促。
但是依然十分清晰，大家在開車或者坐火車的時候，已經習慣了頓挫感。
導致不少人感覺沒有頓挫感傳來，都會以為自己沒有移動。
在藍星上，沒有頓挫感的交通工具，一般有飛機和輪船。
飛機是用引擎啟動的，屬于推著飛機往前面走。
所以能量輸出非常充沛，頓挫感十分小，一般人感覺不到。
而輪船是因為航速十分低，只要速度低，頓挫感就可以無限被降低，再加上是螺旋槳推動前進，不像汽車在地面，直接輸出動力，立刻就能變現成速度前進。
而輕型貨運艙段，它沒有頓挫感是因為它輸出能量平穩。
李岳設計的輕型貨運艙段，或者重型貨運艙段，全程只用一種能量那就是電源。
輕型貨運艙段，使用的是兩條高強度碳納米管。
這兩條高強度碳納米管，放在輕型貨運艙段的兩側，以此來提供動力。
兩根直徑兩米粗的高強度碳納米管，直直的穿過輕型貨運艙段兩側。
輕型貨運艙段在運行的時候，是利用高強度碳納米管帶的電能，來產生向上的磁力。
磁力會平穩的拉著輕型貨運艙段往太空前進。
因為使用的是磁力，所以在行駛過程中，輕型貨運艙段會非常的平穩。
平穩到里面的顧客都沒有任何的感覺。
雖然輕型貨運艙段，所使用的軌道，看起來是繩子。
這樣的繩子，按道理來說很軟，被風一吹就會飄動。
這樣輕型貨運艙段就會在行駛的過程中，會左右來回飄動。
而實際的情況，完全不是這樣。
輕型貨運艙段，所在的軌道，是被上億噸重的配重塊，拉直的軌道。
這樣的拉力，藍星上的風根本無法吹動。
而且高強度碳納米管，兩米的直徑，雖然它是繩子，可是它的強度也超過了鋼鐵四百倍。
所以它本身的強度極高，想要依靠風，來左右搖晃它，是根本不可能的。
因為高強度碳納米管形成的軌道，因為不會晃動，所以輕型貨運艙段在運行的時候，非常的平穩。
在藍星上面，很多電梯在運行的時候，已經很平穩了。
可是輕型貨運艙段在運行的時候，平穩程度是藍星電梯的上百倍。
這是因為李岳使用了大量的穩定系統。
一般來說，一個交通工具，在運行的時候，是否平穩這也是一項指標。
在平穩程度上，晴天的游輪是最好的。
沒有任何浪花的游輪，再加上它巨大的體積，這給游輪帶來極強的平穩度。
但是在惡劣天氣下，一個大浪過來，那游輪就是平穩度最低的那一個。
還有就是飛機，飛機在正常飛行的時候，平穩也很好，但是有惡劣天氣，比如有大量風暴。
這個時候一個橫風吹到飛機上，飛機就會上下顛簸。
而在陸地上的交通工具，比如火車，它的平穩程度挺不錯。
可是在鐵軌情況比較差的時候。
火車的底部，甚至會上下抖動。
如果坐起來還好。
如果是睡臥鋪，正好還是底層，那上下抖動的火車，會震的政客背部發麻。
而路上行駛的汽車，也是根據路況決定的。
不過汽車在平穩，也不會好到哪里。
而且還會出現，各種加速度，甚至是各種坑坑洼洼的路面。
要說平穩程度最好的，那就是高鐵。
高鐵需要極快的速度，如果在鐵軌上出現了不好的路況。
甚至有可能讓高鐵上的人直接車毀人亡。
為了不讓這個情況發生。
很多國家的高鐵，甚至會給高鐵專門鋪設使用的鐵軌。
這些鐵軌有著極其嚴格的要求，比如無縫表面要光滑，還要鐵軌一條路的上下起伏允許多少等等。
因為這些原因，導致高鐵在運行的時候十分平穩。
而輕型貨運艙段，則又不一樣。
因為輕型貨運艙段使用的是磁懸浮系統。
李岳使用磁力，直接把輕型貨運艙段吸在軌道上面。
可是軌道上面，又有排斥材料。
這個時候，磁力和排斥力同時運行。
這個時候就會給輕型貨運艙段不斷施加力量。
磁力會把輕型貨運艙段，不斷往軌道上吸。
但是排斥力，又會讓輕型貨運艙段無法真正接觸到軌道上面。
這樣輕型貨運艙段既能停在上面的同時，還能不和軌道有任何接觸。
這樣做的好處就是，輕型貨運艙段不和軌道接觸，那運行的時候，會非常的平穩。
一般來說，高鐵在快速運行的時候，因為鐵軌規格很高所以很直。
但是在光滑的表面，上面也會有毛刺。
雖然這些毛刺，作用在高鐵上面，已經沒有多少作用了，基本上讓人感覺不到震動。
而這樣對于輕型貨運艙段不行。
因為高鐵的運行速度，是每小時三百公里。
而輕型貨運艙段的運行速度，最高是二十馬赫。
這也就是說，輕型貨運艙段的最高速度是24480公里。
這個速度，是高鐵的幾十倍。
高鐵使用的鐵軌，放在輕型貨運艙段使用，那就是坑坑洼洼的表面。
就算這個表面，用放大鏡看都十分光滑，可是那也不行。
最后李岳想到使用磁懸浮。
這樣的好處就是，不會和軌道有任何觸碰。
所以軌道上面的表面怎么樣，都無所謂了。
只要軌道上面的磁力沒有變化就行。
還有就是使用磁懸浮后，輕型貨運艙段不會和軌道有接觸。
那軌道就不會有磨損，這樣就可以大幅度提升軌道的使用壽命。
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