而在改成雙軌道后。
一個軌道上面，就能放十個貨物艙段，甚至放五十個都不是問題。
貨物艙段可以放多少，這個只要調度得好，就可以放很多。
因為太空電梯雙軌道，用的是高強度碳納米管，所以它的強度很高。
所以貨物艙段的抗拉能力很強，自然可以承受很多貨物艙段放在軌道上面運行。
而李岳把原來的單軌道改成了九個軌道。
這樣運力就能大幅度提升。
原本的太空電梯，如果運送重型貨物，只能運一萬噸。
按照重型貨運艙段最大速度五馬赫算，一趟下來就要十四個小時。
而一個重型貨運艙段，可以運送一萬噸的貨物。
就算加上，從太空站往下面運。
那一天二十四小時的運力，也就是一點五萬噸。
而現在經過跟進后，原本一個重型貨運艙段軌道，只有一個重型貨運艙段。
而現在一個重型貨運艙段軌道，上面的重型貨運艙段可以變成五十個。
重型貨運艙段軌道最高，可以放五十個重型貨運艙段。
而現在一共有四根重型貨運艙段軌道。
這也就是說，太空電梯的運力直接提升了兩百倍。
從原來的一天一夜，一點五萬噸，變成了三百萬噸的貨物運載能力。
而且除了重型貨運艙段外，當中五個輕型貨運艙段軌道。
雖然輕型貨運艙段，運力比不上重型的。
可是在速度上，大大超過重型貨運艙段。
一個輕型貨運艙段，上下需要六個小時。
那一個輕型貨運艙段，就可以上下來回兩趟，也就是一共運送人和貨物四次。
這就是說輕型貨運艙段，一天可以運送貨物八千噸。
而且輕型貨運艙段軌道上面，也可以放五十個輕型貨運艙段。
這樣一個輕型貨運艙段軌道，它的運載能力，是重型貨運艙段的五分之三。
再加上多了一條軌道。
所以五根輕型貨運艙段軌道，它的運力可以達到一百八十萬噸。
這樣的運載能力，是原來的上百倍不止。
而且太空電梯的運載能力，可以隨著經驗的提升，逐漸提升貨運艙段的數量。
比如太空電梯運行多了后，管理太空電梯的人經驗增多，隨著效率的提升，那就能允許一個軌道上面放更多的貨運艙段。
那這個原本只能放五十個貨運艙段的軌道，就可以放六十，七十個，甚至一百個。
太空電梯軌道本身的抗拉能力是很高的。
所以可以允許這么多的貨物艙段同時運行。
貨物加上艙段的重量，太空電梯軌道完全可以承受得住。
...................
在重力戰艦這里。
此時第一個太空站，已經把軌道牢牢地綁在上面。
太空電梯軌道，會穿過太空站的內部，然后和太空站內部的關卡鎖緊。
在太空站卡扣松口的時候，這樣空間站就可以在軌道上面進行移動。
要么往上要么往下。
如果太空站內部的卡扣鎖緊后，就會完全固定到太空電梯軌道上面，然后一動不動。
現在五十高強度碳納米管，制成的太空電梯軌道，從太空站的下方，往上面穿了過去。
接著一百個超大型機甲，抓住太空電梯軌道的最前端。
接著兩個超大型機甲，抓住一根高強度碳納米管。
說是一根高強度碳納米管，實際是使用大量的高強度碳納米管進行編制組合而成的。
一根高強度碳納米管的粗細，達到了兩米的粗細。
就這一根高強度碳納米管，可以吊起藍星上所有航母。
藍星上一共有三十多臺航母，重量超過兩百萬噸。
而一根高強度碳納米管的抗拉強度，在減去自身的重量后，可以拉著五百萬噸重的貨物。
一共五十根高強度碳納米管，可以拉住兩億五千萬噸的重量。
太空站，加上配重塊，再加上各種艙段，它們產生的拉力不好過五千萬噸。
當然這不是設計的失誤，而是為了給以后升級留下余地。
剩下的兩億噸拉力，可以用來增加更多貨物艙段。
同時增加更多的太空站。
因為隨著探索太空的需求增加。
整個太空的運載能力，肯定會越來越不夠用。
那就只能增加太空站，以及貨運艙段的數量，以及運載能力。
太空站和貨運艙段，很容易就能加上去。
而高強度碳納米管，組合而成的軌道，則是固定住的不好動。
一頭固定在地面上，另一頭固定在配重塊上。
固定好后就鎖死了，沒有重大事情是不可能松動的。
所以為了以后升級方便，李岳留下了大量的剩余拉力空間。
李岳設計的太空站，因為材料具有自我修復性。
所以可以運行上千年。
在這上千年時間里面，人們對太空電梯運載的需求量肯定會上升的。
到了那個時候，只要添加艙段，或者添加太空站就可以。
....................
一百個超大型機甲，向十萬公里的方向移動。
同時十二萬公里的配重塊，也開始往十萬公里移動。
兩個小時后，雙方進行碰面。
這個時候，太空電梯配重塊已經準備完畢。
李岳要把五十根高強度碳納米管，直接釘在太空電梯配重塊上面。
太空電梯配重塊已經打好了五十個兩米粗的空洞。
每根高強度碳納米管，都會穿過太空電梯配重塊的中心，然后穿到另外一頭。
接著用超大的鎖死螺栓，把每根高強度碳納米管鎖死。
為了增加摩擦力，最好再上很多小型機器人，帶著大量超高強度水泥，對空洞里面進行填補。
這些超高強度水泥，會把高強度碳納米管和孔洞進行黏合，然后牢牢鎖死兩者。
這樣后，雙方就算想分開也不可能了。
超大型機甲把手里面的，高強度碳納米管，塞入到孔洞里面。
同時孔洞里面的小型機器人，會輔助把高強度碳納米管穿過配重塊的中心。
十分鐘后，所有的高強度碳納米管都穿過配重塊的中心，來到了配重塊的后面。
接著就用超大的螺栓對高強度碳納米管進行固定。
同時配重塊里面的小型機器人，也在里面開始添加超高強度水泥。
網頁版章節內容慢，請下載好閱小說app閱讀最新內容
請退出轉碼頁面，請下載好閱小說app 閱讀最新章節。