去鵬城的路上，埃隆提起了和王吉福之間的一個趣聞。
“我懷疑他是否想要見到我。六月份的時候，我們曾經在媒體上進行過一場爭論。”埃隆哈哈大笑道，“如果我當時知道你是迪亞比的股東，或許會私下解決和迪亞比之間的問題。”
李睿訝道：“我怎么不知道你們的爭論？到底是怎么回事，是你先挑起的戰爭嗎？”
埃隆攤手道：“前些年我或許還需要靠挑起戰爭來為特斯拉增加關注度，但你覺得現在的特斯拉需要嗎？只有那些正在追趕特斯拉的企業，才會每天把特斯拉掛在嘴邊。”
李睿覺得挺有道理，星瑞發展的過程當中就成天把企鵝和阿貍掛在嘴上，特別喜歡碰這種知名企業的瓷兒，當時若不是跟企鵝打了個上億元的賭，瑞信可能不會發展的那么快。
等星瑞發展起來了，成為四國軍棋之一了，也就不再碰瓷了。反而是各種小企業想要開展業務的時候，爭先恐后的往星瑞身上碰。
等李睿問過之后，才知道發生了什么。
今年六月份，迪亞比開了一場股東大會，當時李睿在忙其他的事情而且希望保持低調并沒去參加。
會上有股東向王吉福提問，問迪亞比既然在新能源電池和整車制造上都有比較強的技術儲備，為什么不能像特斯拉一樣開發新型純電動汽車。
王吉福便拋出了一番當時聽起來有些吹牛皮的言論，他說迪亞比沒有制造出特斯拉那樣的電動汽車不是造不出來，而是不急于造，還說特斯拉沒什么技術含量，只是在推廣純電動車和培養消費者習慣上起到了不錯的作用。
最后王吉福還說，如果鏵國家庭對于純電動車的消費啟動，迪亞比分分鐘就能制造出特斯拉來！
牛皮這種東西，自己人吹吹無所謂，誰也不會當真。
偏偏有人把這話泄露給了媒體，又有好事的記者漂洋過海去問埃隆對王吉福的話有什么看法，埃隆當然要給出回應。
埃隆對記者說特斯拉從來不曾把迪亞比當作競爭對手，不只是迪亞比，也包括日產leaf，通用volt，寶馬芝諾和福特fusion在內的其他電動車品牌，因為特斯拉和其他車企的定位不同。
結果記者發新聞的時候，也不知道是有意還是無意，沒把埃隆后半句話帶上，只發了前半句話，新聞標題和內容就變成《特斯拉從未將迪亞比當作競爭對手》。
這下激起了好事者的圍觀，很多人都認為埃隆太不禮貌，迪亞比方面也傳出老王非常生氣的傳聞，反正特斯拉和迪亞比的梁子算是結下了。
李睿聽完前因后果，笑道：“埃隆，你可以放心，老王不是那種睚眥必報的人。這種小事，只要酒桌上喝杯酒就和解了。”
事情的發展卻不像李睿想象的那么順利，埃隆到達迪亞比位于鵬城坪山的總部之后，確實受到了禮貌而熱切的歡迎，但很快就在參觀迪亞比技術陳列館的時候和王吉福發生了爭執。
雙方第一個爭執的點圍繞在電池技術上。
特斯拉首款車型roadster使用的是松下18650鈷酸鋰電池，到了新車型models時，則換成向松下特別定制的鎳鈷鋁三元電池，聽起來是不是很高大上？其實就是普通筆記本電池的電芯，整整7000多節電池通過特斯拉獨有的電池管理技術整合起來為汽車提供動力。
迪亞比則一直采用磷酸釩鐵鋰正極材料來制作電池，一是為了避開專利壟斷，二是這種技術的安全性比較高，對于迪亞比目前專門制造的電動出租車和公交車來說，安全性需求是要遠遠高于性能需求的。
埃隆和王吉福為了哪種技術的電池更適合未來電動車的發展吵的不可開交，李睿一開始還勉強能夠聽懂些，后面干脆躲的遠遠的，不想被他們濺一臉唾沫星子。
好不容易兩人平息了第一場爭論，很快就又因為純電動和雙模電動哪一個更適合市場而吵起來。
埃隆肯定是純電動車的擁躉，他甚至發表過言論，認為混合動力是種噱頭，甚至可以歸類到詐騙中。
“或者純電動，或者汽油車，而不是混合動力這種不倫不類的混血產物！”
王吉福則是堅定的混合動力汽車的擁護者，對于純電動車的需求始終抱以質疑的態度。
“鏵國的用戶還無法接受純電動車，完全靠充電來進行里程續航目前是無法實現的。”
兩人爭鋒相對，誰也不肯相讓。
“特斯拉電池能量密度可以達到170wh/kg，迪亞比呢？我想，這個數字大概是迪亞比電池的兩倍吧？”
“不好意思，你的信息已經過時了。迪亞比即將推出的秦，電池能量密度可以達到120wh/kg，而且安全性遠遠超過特斯拉所用的三元鋰電池！如果我沒記錯的話，特斯拉今年已經發生了四起電池起火事件了吧？”
“你所說的四起事件，經過調查都和特斯拉的汽車質量無關。傳統燃油汽車當中，每1300輛就有一輛會因為碰撞起火或者自燃，相比之下特斯拉有非常穩定的電池控制系統來管理電池的一致性和熱量，安全性上要遠超燃油車！而迪亞比的混合動力汽車，大概不需要這么高端的電池管理系統吧？”
“秦擁有發動機和110kw電動機的組合，0到100公里加速時間只有5.9秒，在各種性能上也未必遜色于特斯拉的models吧？而且在迪亞比的規劃中，未來也會做純電動車，只是不是現在！”
李睿聽著他們的爭吵，頭疼欲裂。
兩位，你們好歹也都是上市公司的老板，汽車行業的大佬，而且也都一把年紀了，像小學生一樣打嘴仗有意思嗎？
難道你們真的認為，光靠嘴炮就能改變對方心中根深蒂固的想法嗎？
幼稚不幼稚啊？
最后還是李睿站出來做和事佬，才終于讓爭吵告一段落。
李睿明白無誤的告訴兩人，他投資了特斯拉也投資了迪亞比，這不是墻頭草隨風倒的兩邊下注，而是基于對未來的判斷。
三元鋰電池也好，磷酸鐵鋰電池也好，最終的目的都是為電動車服務。
混電動車也好，混合動力汽車也好，最終的目的都是用清潔能源代替汽油。
大家盡管走的道路不同，但最終的目標是一致的，顛覆汽車產業，改變用戶觀念，打造新的市場，成就偉大企業。
盡管埃隆和王吉福看起來都有些不情愿，但李睿是投資人是大股東，怎么也得給幾分薄面。
這個架，終于吵不下去了。
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