小樊同學非常懵。
突然怎么就被賣給了英超冠軍，要說不激動興奮不可能，能到海外特別是歐洲職業聯賽踢球，簡直是所有足球運動員的夢想。
幸好他是滬海人，這幾年又進了國家隊，護照還是有的。
但一夜之間，從登上飛機就沒人管他，直接跟著所有外國人給帶到焦盆！
那豪華到完全顛覆他認知的747大專機上，能看到的國人面孔就荊小強和他那個寸步不離的妖精女秘書，都不帶正眼看他，隨時一堆老外開會。
等到了東京更是消失無蹤！
于是連個外語翻譯都沒給小樊配，全員老外的俱樂部工作人員都靠手勢比劃跟簡單詞語交流，分配房間、運動裝備，跟著訓練吧！
主教練還能擠出來點中文單詞，跑、跳、滾之類的，其他全都得靠小樊自己去理解跟著瞎幾把練。好在只要動作不對，馬上有助教或者技術人員制止。
這么大的著名職業俱樂部，一個中文翻譯都沒有嗎？滬海隊那么窮，都給外援配了俄語翻譯呢。
但是當著周圍數百支密密麻麻的焦盆記者鏡頭，特別是很多鎖定在他這唯一東方臉的視線里，小樊還是有出國人下意識的不要給國家丟臉，堅持住了。
當然，他那著名的暴脾氣，在這種場面下居然持續二十天時間都從沒發作過。每天又忙又累新奇不已，哪有精力暴躁。
歐洲球隊的季前賽體能儲備強度不是開玩笑，量非常大！
要抓住季前對抗少的階段拼命搞體能儲存糖原到肌肉細胞，賽季初才能以最飽滿的體能狀態面對比賽。
這也是很多球隊到了中后期，傷病增加、戰斗減員越來越多的原因。
聯賽開始后的體能訓練最多保持糖原不進不出，漫長的幾個月慢慢消耗體能到后期，身體恢復能力已經跟不上消耗強度，肌肉變得像干紙片那么易碎易傷。
溫格強調的科學體能訓練，運動康復中心在老板的「靈感指導」下驗證確定了這種體能儲備重要性，本來應該十多年以后才逐漸達成共識的賽前體能儲備重要性，在車路士今年的季前賽里特別重要。
別說小類，羅納爾多、齊達內，甚至以體能著稱的戴維斯都累得不行。
剛開始還有人想念老板怎么不來帶我們去見識東瀛風情，很快就算了算了，訓練完我還是躺著吧。小樊也肉眼可見的感知自己身體狀況在清晰變化。
可荊小強趕回來的最后一晚，還是把所有人帶到高級會所去嗨了。小樊同學更懵逼。
滬海隊在這方面還相對比較單純，教練管得嚴，俱樂部耳目眾多。
但在國家隊沒少聽東北和粵東隊友科普這方面的風花雪月。
卻絕對沒想到，英超冠軍俱樂部這種事情是公開的？！
平時那么嚴厲的主教練，幾乎不笑的總經理，名聲顯赫的爵士主席都跟著一起？！關鍵這一切還是在荊小強的帶領下。
這還是那個我們全國人民都當成德藝雙馨、世間楷模的人民藝術家嗎？
好在那隨時寸步不離的女秘書不在，小樊終于可以帶著滿腦袋問號湊到老板那詢問，我這真是要去倫敦踢球嗎，是不是能配個翻譯。
荊小強故意的：「學，俱樂部會給你安排英語學習課程，自己學，職業球員就不是體工隊來給生活全包，上班踢球，下班過生活，熟悉之后把家人接過來，要賺更多錢，站上更高的比賽舞臺，那就靠自己學習體會，不行認慫就回家。」
男人不可能說不行，特別是這幾年走得風生水起的小樊立刻膽氣橫生。
荊小強對自己人還是不一樣，指指周圍聲色犬馬的場面：「這都是故意的
，其實作為成年人，你的一舉一動都在所有人眼里，你可以放浪形骸的享受人生，也可以稍微克制點追求更高，還可以清教徒一樣嚴格要求自己能保持到四十歲的超長職業壽命，這一切的選擇權都在你自己手里，而不是像以前那樣一切都被別人掌控，如果你能想通這個，隨時可以來找我談話。」
四十歲？！
小樊從來都沒聽說過這種事情，國內球員能打過三十歲就是罕見，大多在二十八九已經退役。歐美足球還能踢？
可荊小強不解釋，說完隨便喝杯清酒，就跟三位教頭提前走了，整個季前賽在焦盆打了四場，體能儲備也完成，算是正式開賽前的放松，絕對有益無害。
他還得趕回家吃菠蘿呢。
好在這些天潘云燕忙得雞飛狗跳沒空收拾他，在英超賽季開始前從國內抽調的幾十號各地廚師，也因為那個該死的大嚶勞工證被卡住了。
潘云燕甚至借用了俱樂部專門為齊達內等人忙碌勞工證的大律師，來給幾十個出國務工的廚師辦證。結果大律師也不行，這些沒文化沒業績的普通小吃攤主拿不出任何證明先進人才的手續，無論從哪個角度看都像是準備過來打黑工的非法偷渡。
氣得潘云燕都準備真偷渡了！
反正自家飛機落地自家機場也一般都沒人查。
最后還是天海給她出主意，用已經周游世界一圈回來的航母表演船上，那些有各國簽證和豐富工作經驗的廚師申請大嚶勞工證。
果然自以為天下最高貴的勞工處看了那一長串世界各地的履歷，欣然通過。然后把新出國的廚師們先送到東京港的表演船上積累經驗唄。
當然也順便幫小樊申請勞工證了。
荊小強在家的日子，克拉克他們也沒浪費，幫多個焦盆汽車品牌做了很多評測，接下來回國制作又是一大堆節目。
然后嗦尼也給荊小強新配了組專攻電子屏、觸摸屏的工程師，帶回倫敦的汽車研發中心去進一步沖擊「豪華車」中控臺的液晶顯示車機系統。
在整個汽車行業還是CD機頭加空調按鍵作為中控主流，儀表盤更是在兩眼三眼上做文章的時代，路虎攬勝將全面真正配備液品觸控屏中控臺，里面涉及到的技術領先和專利就成了荊小強的「藝術靈感」。
而這一次，日產也非常積極的想參與這個領先各車廠的領域，專門配了組技師和兩部車塞進機腹車庫。
所以整架747專機從東京騰空而起的時候，裝得那叫一個滿滿當當。還選擇了走北極航線，光這都讓那位從滬海調用的副機長拼命控制表情。
很多人習慣了地球是地圖那樣平攤開的樣子，其實球體還有經過北極點的另一個角度，對于緯度都比較高的倫敦和東京，要近很多，而且穿越極地區能回避北半球特有的西風帶，會省很多油。
但是和南極大家都能去看看不同，北極早就被歐美國家劃分完畢，直到干禧年前國內都從未有過飛極地的經驗，各方也默契的不給后來者任何信息。
談什么國際合作么，都哼哼哈哈，臉上掛著笑，嘴上絲嚴縫密。別人冒險飛行，為啥要將數據遠露給你？
花錢也不行，科考和試飛沒有共享，只能靠自己摸索。
上次有個別飛行員跟著荊小強他們去北歐追過極光，回國匯報后再提出能不能嘗試下極地航線。這才是給國內民航培養最稀缺的經驗跟人手。
那當然走起。
荊小強跟好幾個球員都操勞過度，上飛機都擠臥室里去睡覺，全靠奧爾維在外面帶領商務團隊開會。潘云燕還把那幾個沒大沒小的家伙攆出荊小強房間，不還有個臥室嘛！
不愛動腦的結果就是她也沒趁機用強，忙著
樓下主要張羅自己的廚師們長途飛行有沒有不習慣，貨艙檢查好幾噸配料啥的齊備不。
結果這些來自天南地北的小吃店主們很快被設備完善的機艙廚房吸引，津津有味的擠在那觀看空姐做簡餐，一點都沒暈機癥狀。
對金發碧眼的外國空姐也不怕：「大妹子，你這是做給強子吃的嗎，這味兒不對······」「這咋能給強子吃呢，他的口味我知道，上表演船吃我們家烤串最多，這肉得拌一下。「你說些啥子哦，小強是我們蜀川的，等等，我行李箱里面還有點調料，我幫你改改。「你這是準備烤披薩餅？別糟蹋面粉了，我來給小強扯碗面皮兒，準保他喜歡。」
「我說還是燉個湯，你這些食材可惜了，他們說要飛十幾個小時，還是我來燉個湯，剛看到阿強疲憊得很，來碗靚湯啥都恢復了。」
于是在荊小強迷迷糊糊昏睡的時候，后艙熱火朝天的差點展開中華小當家的廚藝大賽，而駕駛艙就一片罕見的繃緊：「氣象雷達失效······」
專門從東京請的極地航線導航專家對經驗豐富的歐洲機長也恭敬：「沒問題，到處都是冰雪，對雷達回波全吸收，屏上的反應自然失效了，嚴格按照這個方向飛，磁場影響也要來了.....」
果然，兩小時后整個儀表盤上的羅盤指針都在亂跳，沒經歷過，沒人帶路真的會嚇一跳。
其實數字儀表和全面的衛星導航系統顯示狀況非常良好，基本無風也是極地高空的特點，很利于飛行。
而且這種聯系不上任何地面塔臺的區域，就像是在外太空，孤零零的飄蕩。
因為民航實際上無論經過多少國家，都像手機是在無數個信號臺之間切換轉接一樣，沿途都是跟各國各地地面塔臺對接，由對方指揮航向高度當交警。
飛在北極這未可知的空域，似走在刀的刃口，通信中斷，羅盤亂顫，這一段就是純野外。
四十多歲的那位歐洲機長都嘖嘖稱奇，陸天宏手下的這員三十多歲干將就更專注，恨不得把整個過程所有表顯數據，對話都錄音錄像！
太寶貴了，感謝小強！
所以本該兩三個小時換次崗的四位飛行員，甭管來自歐美還是中東內地，全都默默擠在駕駛艙，聽這個向導指引。
哪怕是在他們的職業生涯，這都是拓展升值空間的絕佳渠道。
荊小強被潘云燕端來的吃食香氣逗醒的時候，都完全沒想到這茬兒。鍋貼餃子、酸辣面皮兒、還有錫紙包的烤肉串，讓他食欲大開。
但沒忘了外面其他人：「都有嗎？」
潘云燕物理上的偏心眼嘛：「鍋里、盤里剩的邊角料就給他們吃咯，一個個恨不得把盤子都舔干凈，說比訓練基地的廚子都好吃。」
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