第020章：日產騏達（三）
周強出現的時候，林元壓根沒預料到會輪到自己接待，他在心里琢磨著客戶的需求，純粹是想要熟悉剛剛得到的初級二手車銷售技能，巧合的是，客戶竟然是王明偉給介紹的，誤打誤撞竟然立刻用上了。
既然是回頭客，必須自己接待，林元開始認真琢磨周強的需求，在看到周強三百斤的體型后，林元豁然開朗，一下子明白自己應該針對哪一點來介紹。
確定了介紹的主次，林元沒有著急給周強說車子的型號，油耗，配置等等，反而拉開了這輛車子的后門，說：“這輛車子是08款日產騏達，屬于5門5座兩廂車，你看它的后排……”
日產騏達啊，周強聽著林元的介紹，本來還有點覺得兩廂車的尺寸太小，空間一定狹窄，坐著不舒服，達不到自己的要求。
然而隨著車門打開，這輛日產騏達的后排出現在周強眼前，出乎他意料的是，第一眼看去，僅憑感覺，周強就知道空間不小，比他見過的其它兩廂小車大的多。
有點意外啊，周強一下子被林元吊足了胃口，不自覺的向前，來到了后門旁邊。
“騏達在緊湊車型這個級別中，可以說是后排空間最大的。”林元說著，自己邁腿坐了上去，身材瘦削的他立刻凸顯出空間的闊綽，還用手比劃著頭頂到車頂的距離，“我身高一米七多一點，在坐直了的情況下，還有非常充足的頭部空間，我估計哪怕身高一米九的也不會碰頭。”
“把前排座椅調到合適的位置，我現在的腿部空間很寬敞，要是前排座椅再往前挪一點，甚至能翹二郎腿，不會像同級別的Polo一樣頂腿，不會像福特福克斯一樣，憋屈的難受。”
“這個可以啊。”剛才周強僅僅是用眼觀察，覺得后排的空間大，現在林元親自坐進去做示范，比較了頭部空間和腿部空間，有了參照物，就非常直觀了，周強終于確定、以及肯定這個空間可以。
“宋濤，張遠，你們幫個忙。”林元沖著宋濤三人招手示意。
站在旁邊的宋濤不解的問：“我們能幫什么忙？”
“上來，你們全部坐到后排來。”
“我們兩個上去？”
即使不知道林元葫蘆里賣的什么藥，宋濤兩人還是從車子兩邊上了車。
三個成年男子坐到了后排，一點也不顯得擁擠，因為他們三個身材瘦削，甚至彼此之間還有點距離，證明騏達的橫向空間也很大。
看著林元三人的演示，周強的腦海中不自覺的浮現出他媳婦和兒子的影子。
周強一家三口都屬于超胖的體型，周強自己有三百斤左右，媳婦和兒子也在兩百多斤，每次出門，自行車無法承擔他們的重量，會被壓垮，也太累，太慢，坐出租車會被拒載，坐公交擠不上去……
總之每次出門都是一種煎熬。
后來周強買了一輛小轎車，奈何空間太小，坐上去伸不開腿，抬不起頭，挺不起胸，實在太憋屈，他不止一次產生了換車的想法。
直到今天看見了王明偉的東風帥客，簡直愛死了它寬敞的空間，又聽說了賣二手車的銷售顧問林元非常為客戶著想，人品沒的說，恨不得也找林元買一輛東風帥客。
讓周強放棄東風帥客的原因是，它的底盤太高，周強都不是正常上車，是爬山一樣往上爬，累的氣喘吁吁，所以想要買一輛空間大，底盤低的轎車。
現在看到林元三人坐在后排，不但沒有一點擁擠，彼此之間還綽綽有余，一下子抓住了周強的心，覺得這個空間大小相當可以。
“宋濤咱們往里擠一擠。”林元示意門旁的宋濤往里坐，扭頭又沖站在門外的梁海濤說，“海濤幫幫忙，你也坐上來。”
正常三個人的座位，竟然還要上去人？
在周強的注視下，梁海濤很輕松坐了上去，雖然車內的四個人你挨著我，我挨著你，腿挨著腿，肩碰著肩，顯得很是擁擠，但是完全能正常塞的下。
看到這個效果，周強笑了，笑的非常燦爛，覺得這個空間太可以了，因為他把車內的林元四人，替換成成了媳婦和兒子。
畢竟林元四人都能行，自己兒子和媳婦坐上去，還沒有他們四個占的地方大，一定很也可以，并且會很舒服。
“謝謝宋濤，海濤，張遠。”
等到宋濤三人下來，林元起身彎腰，演示著如何把后排座椅前后調節，到了后來，甚至下了車，把后排座椅全部放倒，露出了巨大的后備箱空間，周強越看越喜歡。
“林元，我來試一試。”看著林元像變魔術一樣折騰座椅，周強終于控制不住好奇，想要自己親自上車坐一坐。
“好嘞。”林元把放倒的后排座椅恢復正常，笑著請周強坐上來。
周強的身體太胖，右手扶著門框，艱難的坐到了后排，皮鼓剛剛接觸座椅的時候，雖然座椅是織布的，竟然很柔軟，一點也不像家里那輛車那樣硬。
并且雖然是三座的形式，但是最外邊和車門相挨的地方，還有一個護翼，像一只小手，可以兜住自己的身體，很舒服。
再看頭頂，確認和林元演示的那樣頭部空間很大，完全可以昂首挺胸的坐著，一點也不憋屈，沒有一點壓迫感。
低頭看向斜下方，腿部空間寬敞，雖然沒有達到能翹二郎腿的程度，哪怕前排座椅再往后一些，也不會頂腿，可以輕松轉身，上下車。
上下車容易，坐著舒服，空間大，僅憑這些，周強已經被徹底征服，完全愛上了這輛日產騏達。
喜歡歸喜歡，周強是成年人，不會沖動的現在表露想法，它強忍著掏錢買車的欲望，仰頭看向外面站著的林元說：“給我介紹一下子這輛騏達吧。”
“好。”周強即使沒有說什么，明眼人已經看出他很喜歡這輛騏達，已經徹底動心，不說想買就不說吧，林元耐心的介紹，“這輛日產騏達是2008款自動時尚型，長、寬、高分別為米，米，米，屬于緊湊型5門5座兩廂車，用的是1.6升HR16DE自然吸氣發動機，不燒機油，不漏油，相當的皮實耐用，油耗市區六個七個左右。”
“油耗六七個？可以啊。”這個市區油耗讓周強很滿意，符合自己省油的要求，估摸著以現在的油價，即使自己一家三口超重的體形坐上去，每公里的油錢也就在四毛錢左右，完全在可接受的范圍內，很滿意。
“和1.6升自然吸氣變速箱搭配的是4速自動變速箱，當其它車型已經用7速雙離合、8速手自一體，甚至9速、10速變速箱的時候，這輛騏達還在用老掉牙的4速自動，因為騏達并不追求換擋速度，也不追求什么推背感，它存在的目地就是穩定可靠。
在日產的調校下，它開起來平順，用起來皮實，省油，不過它的配置相當低，空調是手動的，座椅是織布的，沒有中控屏幕，沒有上坡輔助，陡坡緩降，沒有座椅加熱，沒有天窗……整車構造簡單，用到的技術，說好聽一些是技術成熟，說不好聽是老舊，用電腦讀故障碼的時候都比德系車快不少。
不像路虎那樣電子元件多，不像路虎那樣電子系統復雜，想壞也沒地方壞，所以可靠性是出了名的高。”
林元說完，聳肩攤手，搞怪的做了一個無奈的表情，惹的眾人哈哈大笑。
“林元，我一直有個問題，卻找不到答案，憋的相當難受，能不能說？”梁海濤看了眼還坐在車內的客戶周強，如果林元害怕影響客戶，自己就不問了。
“說唄。”林元覺得在客戶面前，沒什么不能問的。
“那我就說了。”梁海濤疑惑的問，“提起變速箱，以前的騏達用的是手自一體變速箱，現在的騏達好像用的是自家的CVT變速箱。
手自一體變速箱，和CVT變速箱相比，哪個好？”
“現在常見的，是常見的變速箱有MT，AMT，AT，CVT和DCT五種。”林元根據初級二手車銷售技能的記載，回答說，“日產的CVT變速箱，它的傳動帶結構有兩種，一種是鋼帶式的，一種是鏈條式的，一般來說，鋼帶式靜音性更好，鏈條式傳動效率高。
鋼帶式壽命相比鏈條式壽命短一些，但即使相對使用壽命更短的鋼帶式，也能達到30萬公里以上，基本上能做到與車同壽。
并且日產的CVT變速箱故障率并不算高，但是如果激烈駕駛，或者進行動力改裝，沒有正確的使用，一定會導致CVT變速箱故障，比如說大名鼎鼎的本田思域，現在便用的是日產自家的CVT變速箱，如果20分鐘以上不停歇的劇烈駕駛，可能導致變速箱過熱，觸發過熱保護，甚至鋼帶斷裂。
所以，日產現在的CVT變速箱，比手自一體變速箱省油，但是無法承受激烈駕駛，不知道怎么正確使用，更容易壞。
你記住，這里我再強調一下，我說的是日產的CVT變速箱故障率低，省油。
因為每個主機廠都有自己的CVT變速箱，它們是不一樣的，比如奧迪也有自己研發、生產的CVT變速箱，這個就是個‘相對’故障率高，費油的大爺。”
“我明白了，謝謝。”經過林元細致的解釋，梁海濤豁然開朗，連連感謝。
林元表示沒什么，繼續介紹這輛日產騏達：“咱們再說騏達的維修保養……三個字：真便宜。”
林元告訴周強，因為騏達的構造簡單，配置低到喪心病狂，沒有什么好壞的，就沒處花錢，不像奧迪的旋轉隱藏式中控屏幕壞了，要花大幾千，因為騏達連個中控屏都沒有，更別說旋轉隱藏式的了。
至于覆蓋件，因為騏達的保有量大，各種拆車件，副廠件相當的多，哪怕原廠件也不貴，所以撞了，碰了，小問題在幾百塊錢內搞定。
另外就是騏達的保養，普通的緊湊型兩廂車，換個機油要四升，奔馳寶馬換一次變速箱油就要七八升，一升一百多塊錢，還不算工時費。
而騏達換一次油，只需要三升，全部費用下來差不多幾百塊。
“這么便宜？”周強都有點不可思議。
“確實很便宜，也很皮實耐用，不過它也有一些問題。”林元介紹完優點，給周強講買車之后需要注意的問題，第一點就是2008款騏達沒有后防撞梁。
東風日產旗下，一共有騏達、軒逸、陽光、驪威、逍客和啟辰D50這六款車沒有后防撞鋼梁，取而代之的是三塊白色塑料泡沫，東風日產稱之為‘吸能塊’。
“沒有后防撞梁？這么喪心病狂嗎？”宋濤為了驗證林元的說法，馬上仰躺在騏達的車尾，扒著后杠皮往里看，果然如同林元說的，沒有黑色的鐵制防撞梁，或者是銀色的鋁合金防撞梁，取而代之的是三塊又厚又長的塑料泡沫，分布在左中右的位置。
事實勝于雄辯，大家很是不屑，連百十塊錢的東西都省，真不咋地。
周強有點但心，弱弱的問林元：“沒有后防撞梁怎么辦？”
“開這輛車，一定要注意千萬別被追尾，尤其是不能被大貨車追尾，如果看到有剎不住車的大板、半掛、6米八，四米二從后面疾馳而來，左右又有車阻擋無法躲避，一定要向一邊盡可能的偏離車頭，防止被撞成肉餅。想要解決這個問題，只能自行購買后防撞梁裝上。”這是林元給出的答案，“一個后防撞梁，從網上購買，加上手工費，幾百塊錢吧。”
幾百塊錢？不貴，周強下定決心，一定要買個自己裝上。
“騏達第二個問題就是空調。”林元指出，德系的空調一般真的是‘空調凍頭’，而騏達的空調很難讓車主感覺到涼爽。
尤其在夏日的午后，當車主把騏達的空調開到最冷，風力開到最大，空調吹出的風只能讓車內勉強維持在人可以待的溫度。
更悲催的是，08款騏達全系都沒有后排出風口，當風力調大最大，空調開到最冷，前排乘客勉強能夠享受一點冷氣，后排的乘客還在乎乎冒汗，不停的扇風，喊熱。
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圖片①
騏達的‘吸能塊’
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每章結尾，我都會發布一些文中提到的車型，零部件等等的圖片，比如說這章的騏達后排空間圖片。
騏達取代后防撞梁的三個‘吸能塊’的圖片。
但是，我發現我的號，不能在APP上上傳圖片，發書十多天，我一直在試驗，今天還在嘗試，依舊不能，我也不知道是為什么。
難道是以前發美女圖片太多，被禁止發圖片了？
我真的沒說謊，也沒必要說謊。
所以現在先把發布圖片的位置留出來，等以后找到辦法，再一個個補上。
給大家添麻煩了，對不起。
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