風語小說 > 神話從童子功開始 > 第二百六十四章 不可饒恕之罪
  二月春風似剪刀。

  北半球的春天,在東南亞雖然表現得不太明顯,但總體也比較干爽,是東南亞比較適合旅游的季節。

  暹羅作為旅游熱門,得利于青葉集團的醫藥支持,成為了今年全球游客的理想目的地。

  吞武里國際機場。

  小林亞夫帶著夫人小林杏子,以及女兒小林美芝,從飛機上走下來。

  作為小林制藥的高管,小林亞夫這兩年來都常駐在吞武里城,主要是方便工作。

  他剛好春節休假,便帶著妻子女兒過來暹羅。

  “斯國一……”小林美芝瞪大眼睛看著不遠處的停機坪,她趕緊掏出手機,對著停機坪的幾架飛機勐拍。

  小林亞夫轉過頭,也看到了停機坪上的大型客機,他嘴巴也是微微張開:“帶羽毛的飛機?”

  一家人站在巨大的落地窗前,好奇地看著眼前的帶毛客機。

  其他乘客同樣在駐足觀望。

  小林亞夫看到了羽毛上,有涂裝著呂宋航空的標志,隨即打開了自己的智能手機,搜索呂宋航空的新聞。

  瞬間瀏覽器中,就彈出了很多相關的新聞,以及呂宋航空的官網。

  [呂宋航空新一代大型客運飛機橫空出世……]

  [呂宋航空公司推出大型運輸飛機——飛鳥1型運輸機,代號鳳凰……]

  [鳳凰運輸機目前已正式獲得呂宋、洪沙瓦底、暹羅、錫蘭四國的適航證……]

  [青葉航空公司計劃采購100架鳳凰運輸機用于國內航線……]

  小林亞夫沒有想到,他回東京一趟,呂宋那邊又搞事情了,登陸了呂宋航空的官網。

  很快他就找到了呂宋航空的詳情介紹。

  不過小林亞夫也是門外漢,他坐飛機倒是挺多,但對于飛機的了解,基本停留在“飛機……噴氣式發動機……”之類的名詞上。

  他只有覺得鳳凰運輸機非常漂亮,仿佛一只飛鳥一般。

  但是有懂行的人,比如剛剛從星島樟宜機場駕駛波音客機過來的機長李存真。

  他從駕駛艙中,就看到了停機坪上的鳳凰飛機。

  “這東西真的安全嗎?”副機長蕭曉星喝著咖啡。

  李存真打開自己的手機,找到了鳳凰運輸機的詳情介紹頁面。“

  飛鳥1型運輸機:鳳凰

  機長35米、翼展42米,空重32噸,最大起飛重量70噸,最大燃料容量為10噸,最大有效載荷為33噸。

  配備兩臺赤心60渦扇發動機。

  最快飛行速度為850公里每小時,巡航速度為650公里每小時;滿載最大航程8000公里。

  翻看下一頁,則是鳳凰的幾個特改型號,分別是:

  鳳凰—甲型(中程),是10噸級的燃油艙,最大航程就是8000公里,而有效載荷就是33噸,或者350個座位。

  鳳凰—乙型(遠程),燃油艙改為20噸,那最大航程可以達到1.6萬公里,最大有效載荷就是23噸,或者280個座位。

  李存真摸了摸下巴,這個參數可全面強于波音737,特別是單位運輸量的能耗,更是只有波音737的27.6%左右。

  “假數據吧?”蕭曉星一臉難以置信。

  “就算是有夸大的成分,但節能應該不會差距太大。”李存真以自己的經驗,還是判斷出鳳凰飛機的造假概率不高。

  畢竟這東西已經在飛了,如果能耗造假,那現在采購了飛機的暹羅航空、青葉航空,也會跟著打腫臉充胖子?

  盡管李存真知道呂宋和暹羅、洪沙瓦底的關系,好得仿佛穿同一條褲子,但這種事情造假可沒有什么用處。

  而蕭曉星轉念一想,也覺得能耗不太可能造假。

  一個產品要造假,往往是在零部件的使用壽命和原材料上。

  而類似于能耗、航程、有效載荷之類,這種明面上的性能參數,航空公司肯定需要試飛之后,才會采購的,基本不存在造假的可能性。

  蕭曉星露出搞怪的好可怕表情:“這也太夸張了,能耗只有27.6%,波音加空客都不夠呂宋航空打呀!”

  “起飛了……”

  “什么?”

  李存真指著跑道。

  只見一架鳳凰客機從停機坪開出來,進入了跑道中。

  蕭曉星拿起手機,打開望遠鏡功能放大畫面,可以看到機翼和機身上的羽毛,竟然在不停的擺動著。

  不一會,飛機就開始在跑道上加速。

  “好短的助跑距離……”李存真看到鳳凰客機只在跑道上滑了三分之二左右的長度,將開始脫離地面。

  而拿著手機的蕭曉星,則通過放大畫面,看到了鳳凰客機表面的羽毛,在不停的擺動,每一秒的形態都不太一樣。

  “這就是鳳凰客機實現超低能耗的秘密嗎?”

  李存真看著一飛沖天的鳳凰客機,不由自主的感嘆起來:“看來波音和空客遇到對手了。”

  兩人其實還不知道,呂宋航空公布的數據,有一些更加機密的東西并沒有公布出來。

  比如:發動機使用壽命,以及飛行航線的經驗加持。

  發動機使用壽命,這方面呂宋航空延續了智人公司的材料優勢,這并沒有什么好大驚小怪的。

  而飛行航線的經驗加持,這是呂宋航空的另一個獨有優勢。

  具體來說,就是使用了飛鳥系統的飛機,在固定航線的飛行過程中,會隨著飛行時間的推移,變得越來越高效,從而減少單位飛行距離的能耗。

  也就是說,能耗27.6%的數據,其實是鳳凰客機不熟悉航線,才需要消耗這么多航空煤油。

  一旦鳳凰客機熟悉了航線,在該航線搜集到足夠的氣流方向、氣流速度、氣溫、空氣密度、空氣濕度,就可以建立起航線飛行數據庫。

  通過這些數據,鳳凰客機可以精準調控飛行姿勢和羽毛的形態,讓鳳凰客機時刻保持最佳飛行效率。

  只要飛幾年,那一條航線一年四季的變化,基本就會被鳳凰客機摸清楚。

  而作為鳳凰客機的制造公司,呂宋航空的航線總數據庫會每個月采集運營飛機的飛行數據,從而實現航線數據可以快速共享。

  也就是說,只要鳳凰客機飛過的飛行航線,那其他鳳凰客機都可以獲得“經驗”。

  這個情況,是外界不了解的。

  只有智人公司下屬的幾個航空營運公司才知道。

  本來27.6%的能耗,已經讓波音和空客如臨大敵了,如果再公布這種航線數據庫,那估計波音和空客就要絕望了。

  其實現在,波音和空客已經急了。

  一方面雇傭網絡水軍黑呂宋航空的飛機,另一方面又希望獲得呂宋航空的飛機制造技術。

  而阿美利卡的幕后老板們,此時已經在小本本上,給呂宋加上了一條罪名——技術超越阿美利卡企業,嚴重威脅阿美利卡核心技術企業的生存,不可饒恕之罪。

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