飛機駕駛員是什么時候能和等身黃金對比的？
答桉是超音速時代。
航空局現在應用于民用層面的飛機，駕駛門檻非常低，即使其中有一些裝配的星型發動機的，最高時速也難以突破440公里每小時。
400余公里的時速，飛行在三千米左右的高度上，駕駛員的視覺壓力和駕駛滑翔機差距很小。
而軍用機要同時應對空中威脅和地面目標，攻擊動作往往在更低的飛行高度執行，本身就有更大的視覺和反應壓力，速度每往上提高一點，這種壓力都會呈現指數上升的態勢。
人類的極限大概在2到2.5馬赫，這個飛行速度下單純的眼球轉動就會帶來健康風險，而在3馬赫以上，即使是有著幾百小時飛行經驗的人類，有效視覺范圍也會趨近于點狀。
混血的身體基礎要好一些，不過限制在夜族這個族群，好的也十分有限，平均只能達到同體型受訓人類的1.1到1.4倍，而普適型附魔系斗氣的增強，很難兼顧到視覺和反應層面。
閃雷的發動機安全應急速度上限是760公里，每秒超過200米，已經算是亞音速區間，該速度下進行對地觀察，飛行高度在1500米以下，視覺壓力已經極大。
1000米的通場轟炸，并且命中點距離標靶只有3米，已經是空軍最優秀的飛行組做出來的。
當然考慮到閃雷現階段只是驗收，飛行組也只用了很短的時間適應，后期還有提高的空間。
現階段軍方將軍們擔憂的飛行員門檻問題，都不算大問題，亞音速也僅僅只是到了“并非人人能上天”的水準，還沒到萬里挑一的程度。
極限仍然存在，飛行高度繼續降低，在某個高度下飛行員將不得不放棄一部分速度優勢來換得更精確的目測情報。
似乎有必要讓雷達登場。
可惜又是偽命題。
雷達是一種基于電磁波的探測器，且不說流放地上的電磁波有波能量消失現象，雷達對活體的探測能力就不行。
雷達不具備成像功能，僅僅能讀取反射信號波來源方向和強度，而它通過探測反射波實現目標識別時有一個前提，既目標本身應受電磁效應影響，基本就是僅限金屬，非金屬的信號強度和金屬相比，讀數有數量級差異。
一架木頭人大小的木外殼飛機，即使讓它搭載螺旋槳，其信號反射強度也比不上面包車，更遑論魔族絕大多數都是完完全全的生命體。
雷達不行，可隨著渦輪螺旋槳的應用，渦扇的線路已經全面敞開，超音速是早晚的事，而在超音速飛行狀態下，要求飛行員低空精確識別目標完全不現實，必須要有輔助識別能力。
這個東西暫時只能交給魔法側，因為用純機械形式，涉及的工業門類太多，技術指標也太高。
使用魔法探測，就可以把目標限定為“魔力存量較大”或“有展開魔法盾”的個體，雖然有一些手段屏蔽魔力水平外顯，但只要啟用了魔法，就一定有魔力濃度異常。
探測反饋方式應該是頭盔顯式，允許飛行組成員自己調節精度，在魔族群里過濾目標強度范圍，實現定位。
在一定的探測廣度要求下，魔法實現這樣的功能也并不容易，大概也是做成機載設備投屏顯示。
具體要等多久不知道，閃雷大概率是用不上了。
現有的可受到官方支配的魔法研究能力，主要集中在研究院和魔法學院兩處，紅石和龐勛的兩個魔術設備廠，在魔法人員的體量上僅僅相當于前兩個機構中一個中型任務組的力量。
兩大機構里，學院這邊因具有一定的貴族化成分，不可能讓他們接觸軍用技術，主要服務第一和第二產業的魔法側需求，真正能做出成果的也比較有限。
研究院的任務比較重，除了已經服役正在擴數量的撕裂者機炮，和正在驗證的閃雷，兩者都還有一些未完成的擴展研究項目，后續還有炮、槍等新一代裝備需要忙和。此外如果能力有盈余，也需要幫助新城重工和藍天重工升級設備。
這些事情都挺重要，戰機用魔法探測設備的復雜度和要求又偏高，估計只能和下一代飛機放一起研發了。
而下一代飛機，還遙遠的很。
閃雷長度達到17.2米，比狂風3型基本型號的11.5米長了一半，起飛噸位更是差距離譜，定位卻是標準的戰斗機，也許會增加戰斗轟炸機型號，但肯定不會做運輸機。
這一代發動機當然還是要出運輸機，為后續更大的飛機積累知識、技術和工藝基礎。
直接出渦扇機也不是不行，但從發展角度看，步子太大還是容易扯著胯。
渦輪螺旋槳從研發啟動到正式服役的周期，大概四年，雖然總說渦漿的本體就是渦扇，但螺旋槳占了這具發動機70%的牽引力/推力，實際要脫離螺旋槳動力，做出一個推力更大且具有足夠可靠性的渦扇發動機，時間不會更短。
另外還有個插隊的發動機，也不允許直接走渦扇線。
這個插隊的發動機，既渦漿偵察版。
它就是發動機驗證階段，藍天重工接待員跟王齊說過的，單發飛機的實現途徑。
渦漿的第二條路線，是一條技術力更低的線。
閃雷用的發動機叫渦輪螺旋槳，實際更精確的分類應該叫渦扇螺旋槳，除開螺旋槳及其傳動機構，本體和渦扇發動機一致，分內外涵道。其中外涵道并不點火，這部分的冷流經過涵道整形和內涵道尾流一起輸出，會提供一定的白嫖推力，也是渦扇比渦噴省油的根本原因。
而單發式渦漿，前面介紹過它唯一的安裝點只能是機頭，且尾流口必須在機頭側上方，駕駛室觀察面的角落里，噴口位置決定了它不能輸出過大的動力，不然要出大事。
從需求出發，經過紙面理論計算，就得到了渦漿的第二條路線，渦噴螺旋槳，也就是發動機本體沒有外涵道的版本。
剛開始的目標也不敢定高了。
閃雷用的發動機項目名為渦漿一號，軍用測試機使用的單品，單機功率最大為3.3兆瓦，這還不是最大的功率，而是軍用保障功率，既發動機一定能達到這個功率且一段時間內不會出問題。
由單發飛機設想衍生出來的自然叫渦漿二號，給出的預期功率為1.8兆瓦，設定值低了快一半，還是因為那個尾噴口問題，功率大了即使繞幾個彎，也難保證噴口輸出尾氣不影響飛行。
至于為什么一定要單發……自然是飛機小，生產工序量和難度都更低，同樣的生產隊伍生產單發機會快很多。
需求端這邊，軍方也需要起降準備工作量更少的偵察機來做日常偵察，僅對于目測偵察工作，在速度差距不大的情況下，飛機的大小并不能帶來偵察效率的變化，武器也僅需滿足脫離戰場即可，多了也用不著。
1.8兆瓦的水平其實已經不低了。
即使不考慮魔法升力系統的作用，750千瓦已經能帶著5噸出頭的雙翼機起飛，1080千瓦的水冷機配3噸到5噸的單翼機體，是正常起降的水準。
在其他功能、條件不變的情況下，1.8兆瓦直接改裝在單發版狂風三型上，速度就能從440跳到500以上，重新設計機型，有望接近600公里。
只是在王齊看來，渦漿二號用途過于狹窄，缺乏外涵道導致的油耗升高，不適合往民航里塞，專門研發一個只有幾十臺需求量的發動機，有點浪費資源。
即使后期可能會考慮作為輕型戰斗機外銷，也有些遙遠，星型發動機版本的飛機都還沒開賣呢。
但最后他還是批了渦漿二號的項目，考慮的點是取消星型發動機系列的軍事化推廣。
民用運輸用上星型發動機就到頭了，浮島化的大背景下，渦漿一分鐘十幾二十升的燃料，又真的有幾架飛機舍得用，啟用一架就得專門配一架飛機采購油料。
所以星型發動機在這里會有很長的生命周期，直到達到同一速度水平的純魔法動力飛機普及，中途不需要通過軍事銷售來加速清倉。
流放地的大敵終究是魔族，也可能包括反攻魔族路過的主世界人類。
這樣的前提下，韭菜還是少割幾道，免得把韭菜根給割傷了。
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