風語小說 > 威霸九霄趙平安齊天嬌免費閱讀 > 531 難產的仿制機
  法特爾由王儲推進的飛機彷制項目,不能說沒有成果,只是還不夠好而已。

  這架飛機的名字叫塔拉塔瓦,意為天空之主。

  眼前已經實現了連續十架次飛行無墜機,但距離“天空之主”的命題規格,顯然還是不太夠看。

  其中面對的問題有大有小,各個都讓人腦袋如灌漿般難受。

  最大的問題在于對于“氣動力”沒有概念。

  實際至今為止,鳳凰王國的《氣動力學》仍然不是公開課程,在黑森林魔法學院和新開的黑曜石大學都沒有。法特爾人也不會明白,這是因為氣動力本身就是流體力學的一個分支,但內容量卻很大,并不適合作為大學教程,流體力學現階段也只是物理系的一個選修本而已,沒多少內容量。

  體系知識的非公開性,導致彷制過程中只能抄作業,卻不知道為什么做成這樣。

  早期的彷制工作完全照抄木頭人,可是木頭人是神樹長出來的兩個一體化結構加工組裝的,無法用原木實現復制,這里就必然出現一些改動和額外的連接點。

  這種條件下造出來的第一架彷制機,完成了首次試飛,卻在第二次試飛時因不明原因失控墜毀。

  之后發動了一波間諜工作,才從民用飛行器廠拿到了《氣動力學》。

  這本書很粗糙,并沒有說明飛機怎么做,只是說了飛機為什么能飛,以及渦流、湍流等對移動物體的影響。

  沒人學過,也不會知道氣動力入門就是這樣的,畢竟氣動力并不只是飛機這一個方向而已,地面移動速度達到一定程度一樣要考慮氣動力問題,入門課把每個方向都做一頓概述,書籍厚度會把握不住。

  王儲還想用間諜深挖,不過涉及到飛行器的部分,對民用飛行器廠也是立身法寶,保密度會更高,因各廠方向不同也會出現更細化的分類,一時半會很難弄全。

  還是要靠彷制班子自己摸索。

  知識不像其他,沒有傳承要自己摸,就要有非同一般的大腦,甚至大魔法師都不一定能勝任。

  工藝、材料方面倒是能摸一摸,進度也很慢。

  王儲是理論上的下一任君主,但只要一天沒坐上那個位置,就做不得準,在烏普法普推進魔法步槍列裝的時候也有點著急。

  從旁觀者角度看,王儲的著急甚至和烏普法普本人沒有關系,只是因為“采購魔法步槍替代彷制”的議桉被六世駁回了,就覺得自己可能不那么穩。

  總之宮廷里的事情復雜得很,它導致的結果是王儲又掏錢弄來兩架飛機做逆向工程。

  這一次就比較靠譜,專門買來一架迎風展翅(龐勛廠)自行生產的木頭人替代型號羽蛇1。

  該款飛機的口碑相對差一些,操控性、飛行姿態穩定性、運載能力、地勤工作量都和木頭人有十到二十個百分點的差距,但對于彷制團隊,這種非一體化的飛機更容易看懂和彷制。

  接下來的幾架樣機,終于搞清楚第一架飛機是怎么墜毀的了。

  簡單講,就是材料間連接方式不對,飛行中因連接點松動,引起了一系列連鎖反應導致飛機失控。

  木頭人是一架一體化飛機,大件只有機翼和機身兩個部分,外銷的滑翔型作為下單翼型號,機翼受力會均攤給機身,對連接形式的要求很低,并不能作為正常分件的連接參考。

  具體點,木頭人的兩大分件,是通過鉚接式錨定栓連接的,這種栓較長,對側向力的承受度有限,完全是因為靠著機體的結合形式,和下單翼獨特的受力方向,不用考慮鏈接件承受的側向力而已。

  但如果機身是由十幾個分件組成的,飛行方向正常時,大部分連接件尤其是位于機身側面的,主要承受的就是側向力,而這種連接標準,在木頭人上根本找不到,彷制團隊本能的就使用了木榫卯溝槽加錨定螺栓的結構。

  羽蛇1實際就是解決了這個問題。

  羽蛇1的機身分件,連接采用了金屬替代,一圈金屬把縫隙蓋住,如同木桶的鐵箍,然后在兩邊各打一列大頭的沉頭式鉚接件。

  區別在于,木飛機的機身側壁平均厚度只有1.6厘米,有的地方還不到,采用木榫卯的嵌入方式,哪怕只是每側削掉一半,木頭本身都會變得難以受力,在上面鉚接,連接件本身就是撕裂木頭的剛性障礙物,打得越密集,木頭受力能力越低。

  而采用金屬板的形式連接,并不改變木頭本身的厚度,相當于打補丁強化了,加上沉頭的鉚接形式,能盡可能改善單點受力狀態。

  照著這個思路改進了塔拉塔瓦,總算沒有再出現松動情況了。

  只是載貨試飛了幾個架次,又有別的問題。

  這一次是鋼索。

  飛機在外部形式上是通過舵面來控制飛行姿態,里面就靠著齒輪、鋼索、滑輪和復位彈黃等來操縱舵面。

  自重越大,慣性力越大,改變姿態所需的力也越強,這種“規則”并不會因為在飛就可以避開,鋼索的受力狀態自然會跟著增加。

  鋼索,名字很傳統,但它的技術含量可一點也不傳統。

  鐵鏈生產有冷拔、剪切、彎折、焊接、退火五道工序。鋼索或稱鋼絞線則只有冷拔、繞組兩道,實際對鋼材的要求高得多,到了7×7דX”,里面還要有駐油芯線(潤滑),是結構力學和材料學的結晶。

  王儲買來的幾架樣機,使用的都是標準7×7鋼索,但對于法特爾剛剛起步就被浮島化進程毒打了一頓的鋼鐵業來說,難度還是太高了。更不用說鳳凰王國現在用的鋼索,和浮島化之前比還多了個“鎮靜鋼”屬性。

  鎮靜鋼在應對反復彎折、耐磨方面具有獨特的優勢,鋼索也是這項技術最早受益的大類。

  它是經過除氧工序的鋼,在配料表和測試指標不變的情況下,耐磨性能會有著比沸騰鋼強出幾個甚至幾十個百分點的性能,甚至熱傳導系數都會略高一點,是一個相對簡單的材料增強途徑,和熱處理配合使用足以應對絕大多數需求,只是上限仍然受到基底材料的限制。

  發展上,鎮靜鋼在制鋼業已經是比較高端的技術,鳳凰鋼鐵也是在有了吹氧條件后十來年,氣體保護生產工藝有一定發展才弄出來。

  王儲這邊的彷制團隊付出了不少人力成本,緊急手工打造了些設備,也只弄出來7×5的鋼索,還比樣機用的粗了一圈。

  這之前還有一架彷制機使用的是鐵鏈,當然到彷制鋼索出來的時候也已經去世了。

  同樣的材料屬性下,鐵鏈在抗拉、抗剪兩個重要指標上都全面落后于鋼索,只在耐銹蝕指標上會因表面積相對小很多占到便宜,所以在海上一般盡量不考慮鋼索。可現在要的是飛機操作傳導,在木頭飛機里考慮銹蝕問題就是閑的。

  彷制團隊自然也沒有到考慮什么拉力、剪應力、銹蝕的水平,只是在鋼索替代難產的情況下病急亂投醫找的替代品而已。

  可惜最近一次事故顯示,自家7×5的鋼索也不是那么好用。

  “實在不行還是進口些鋼索吧。”眼看著飛行了十架次沒有墜機的樣機,每次起飛前的檢查工作和加固越來越多,幕僚忍不住給王儲出主意。

  但王儲有王儲的想法。

  他關心的也不是自家產業水平,而是:“這話不該你來說,我也不想知道。”

  “……屬下明白。”

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